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Du très beau temps mais avec un vent sensible qui rendait les atterrissages un poil délicat.

– Joël obligé de se poser loin des pistes suite au calage de son moteur
– Côme réussit un superbe atterrissage avec l’ Enforcer
– Eric a préféré ne pas voler. Trop de vent disait-il…
– Super Patrice revient avec son Skymaster tout juste réparé
– Raphaël s’amuse comme un fou avec son Calmato
– Erwan trouve que son Baron se fait drôlement secouer par le vent
– RAS pour les autres pilotes. Personne n’a ramené du travail de réparation.

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/JcNAtBFkstgjPZj98

Météo meilleure que prévue. Plusieurs pilotes n’avaient pas mis en charge leurs avions et étaient réduits au statut de touriste.

Joël nous présente son émetteur 2.4 GHz doté d’une antenne télescopique supplémentaire « à l’ancienne » dont l’unique fonction est…d’indiquer le sens du vent ! Très astucieux

Des photos sur le lien ci-après :

https://photos.app.goo.gl/ty3okK39YZVkXrWN6

Temps très calme ce samedi après-midi. Une vraie opportunité pour faire voler un P51 Mustang en toute sécurité…

– Baptiste pilote comme un Dieu
– Eric pilote comme un Dieu
– Tous les autres pilotes pilotent également comme des Dieux
– Alex ne vient pas avec son P51 Mustang

Hélas, un crash, causé par une panne radio, est à déplorer : celui du EDGE de Côme et Eric récemment remis à neuf. Le BEA est sur le coup. Une mise en bière a été réalisée immédiatement sur le terrain après l’incident…

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/XRH2RCWwotg4CFCi7

Seulement 3 avions en l’air cet après-midi. Un vent à décorner les boeufs qui en a fait hésiter plus d’un… et pourtant il n’a pas été la cause des 2 crashes que nous avons pu admirer :

– Problème de cerveau pour Eric (c’est lui qui l’a dit. On n’a pas osé vérifier).
– Problème de servo pour Bernard (c’est lui qui l’a dit. On a vérifié et c’était vrai).

En conclusion : pas Facile aujourd’hui !

Jour J pour le traditionnel cochon grillé.
Début des opérations dès 6h du matin avec allumage du feu, préparation du cochon, mise en route de la cuisson et puis prise d’un copieux petit-déjeuner.

Ensuite, les pilotes avertis ont fait voler leurs avions car il est prudent de voler avant le repas le jour du BBQ…

Merci aux nombreux participants pour ce moment convivial, malgré la pluie durable qui s’est invitée à partir de 14h (un temps de cochon selon l’expression consacrée).

Merci aussi à ceux qui ont activement préparé ce BBQ.

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/GB8ETqEixLGnDrh38

Et une video :

Aujourd’hui, vaste opération d’entretien du terrain pour dégager un peu la périphérie des pistes et ramassage de bois mort pour le BBQ du lendemain.

Un grand merci à tous les participants !

Après l’effort, le réconfort, avec quelques vols. Mon Skymaster a heurté la planète suite à un décrochage. Je ne m’étais pas rendu compte que le moteur était calé. Panne sèche car j’avais oublié de faire le plein, grrr mauvais pilote…
Très peu de dégâts, n’en déplaise à certaines LDP… et merci les élastiques.

A signaler également la visite de Jean-Marie (un dieu) et de Yann (un autre dieu).

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/q1zivHDDLPG3mcWA6

Temps d’été cet après-midi sur notre terrain (ça tombe bien, on est encore en été…)

Les événements du jour:

– Erwan réussit un atterrissage
– Eric réussit un atterrissage mais à 1 m de la piste (il a peur d’abimer l’herbe)
– Bravo à nos jeunes pilotes Florian et Maxence
– Raphaël attaque le programme de voltige avec le Facil, le tout baigné dans une odeur de colle
– Gilles retrouve les joies du pilotage
– Retour de l’ Enforcer remis à neuf par Georges. Pas facile de décoller avec un train tricycle. Bravo à Côme pour le superbe atterrissage.
– Retour du Mustang P51
– Retour du Tucano entièrement rénové et avec un train rentrant fixe de Skymaster. Un nouveau concept qui confère un look particulier dans le ciel

– Un magnifique après-midi puisque personne n’a rien cassé…

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/5q7L9KA87RBF4JsX9

Le point faible de mon avion Tucano a toujours été son train d’atterrissage tricycle rentrant, que j’avais fabriqué moi-même avec les moyens dont je disposais (scie, lime, perceuse, aide des copains…).

Malgré plusieurs modifications, une remise en état du train d’atterrissage restait systématiquement nécessaire après chaque décollage ou atterrissage, du fait de sa fragilité et de l’état des pistes en herbe.

J’ai laissé mon Tucano une dizaine d’années au placard puis, après avoir terminé la construction de mon Extra 300, j’ai décidé fin 2018 de le remettre en état de vol.

J’avais d’abord envisagé d’enlever le train d’atterrissage et de fabriquer un chariot pour le faire décoller (qui devait rester au sol).

J’ai finalement opté pour un train bicycle fixe, issu de mon dernier (feu) biplan Skymaster et j’ai décidé de le rénover entièrement.

Il est désormais prêt à prendre à nouveau son envol.

Retour sur 20 années de Tucano :

Temps maussade avec un vent fort et très froid.
Juste le temps de faire quelques vols avant l’arrivée d’une faible averse

– Raphaël tente de faire voler son avion en mousse. Retour brutal sur la planète après 5 secondes. Il est non pilotable car vraiment beaucoup centré arrière. Un peu de travail de réparation pour la semaine…

– Eric ne vole pas car il trouve qu’il fait froid

– Côme et Raphaël profitent du vent pour s’amuser avec le Baron école

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/E7XEw9JroDFFcb6g6

De nombreux pilotes ont profité du beau temps pour voler.

Les événements du jour:

– Marc vient avec son magnifique Morane 230
– Pas de chance pour Patrice qui perd le contrôle de son Tucano. Le BEA est formel, le contenu de la boite noire ne laisse guère de doutes quant à l’origine du crash… (BEA = Bière Encore Active si mes souvenirs sont bons)
– Bernard réussit un bel arbustissage. Pas d’images car l’appareil photo était déjà en intervention

Des photos sur le lien ci-après:

https://photos.app.goo.gl/GLWb8RUAVHshG3gu5

Et une video :