Jour 01 Samedi 13
Première journée de vol
Jour 02 Samedi 20
– vol 1 : 20 min
– vol 2 : fin de l’accus 10 minutes
– vol 3 : 2° paire d’accus 20 minutes de moteur
Jour 03 Dimanche 21
– vol 1 : pair d’accus violet vidé complètement, plus de 30 minutes en l’air
29 minutes de moteur !
– Vol 2 : 15 minutes avec la paire bleue, passage plein WATT dans tous les sens
temps superbe pas un nuage
Jour 04 samedi 27
2 vol en patrouille avec Thomas
– passage piste ensemble
– montées à haute altitude puis redescente en plané (3 minutes)
test des hélices 9×4.5 : pas terrible, je trouve que l’avion est moins agréable car il est beaucoup moins rapide
consomation par moteur
– APC E 8×6 : 11.5 A
– APC E 9×4.5 : 11.3 A
Jour 05 Dimanche 28
Personne au terrain, un seul vol de 20 minutes
– test des vrilles
– test des touch ‘n go ou plutot frotte ‘n go
10 vols en 5 journées
Jour 06 samedi 03 novembre
temps pourri
– plusieurs vols avec les memes accus (3.7v à la fin)
Jour 07 Dimanche 04
Un vol de 12.167 minutes ! et oui le micro power d’EagleTree a tout enregistré
– 700 mAh consomé sur chaque accus de 2200
Jour 08 Dimanche 04
un vol de 22 minutes avec les accus bleus
– 1700 mAh consomé sur chaque accus de 2200
Jour 09 Samedi 17
2 vols les bleus en premiers, les violets ensuite
les violets n’ont pas été terrible aujourd’hui ils ont peut etre eu froid, je les avais mis dans ma poche intérieur mais visiblement cela n’a pas suffit
Jour 10 Samedi 24
– enregistrement de la température des accus au cours du vol
– température extérieur 10°
2 vols avec les accus violets 1300 mAh avant la coupure c’est vraiment pas génial 🙁
la température des accus augmentent très vite sur la fin lorsqu’ils arrivent a 9V
1 vol avec les accus bleus qui semblent mieux marcher 1900 mAh délivré avant la coupure (douce) à 9V
20 vols en 10 journées
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