Catégorie : 2007

  • Le Terrain

    Ce matin vers 9h30 en revenant de Méru je suis passé voir l’état du terrain et bien il était tout blanc ( non ne révez pas ce n’était pas de la neige ), j’ai d’ailleurs fait quelques photos.

    J’avais garé ma voiture devant la barrière en laissant les warnings car j’avais la flemme de l’ouvrir. Dans le chemin en retournant à ma voiture quelle ne fut pas ma surprise de voir un gendarme l’autre attendait à coté de la voiture. Ils venaient voir ce que je faisais. Après les explications d’usage qui se sont fort bien passé, avec ces deux gendarmes courtois, ils sont repartis.

    C’est quand même sympa de voir que les gendarmes gardent un oeil sur notre terrain.

  • UN NOUVEAU FORUM

    voila

    c’est un nouveau forum

  • Dis-moi, avion, comment tu voles ?

    animation flash expliquant la mécanique du vol

    (suite…)

  • Samedi 15 décembre 2007 : collision en vol

    Quand l’avion école, piloté par Dimitri & Vincent, rencontre l’avion de Maxime, piloté par Maxime… cela fait quelques dégâts. L’avion école a toutefois pu se poser sans probléme et a même pu redécoler après avoir subi une réparation de fortune. Quant à l’avion de Maxime, dont l’aile a été découpée en l’air, le choc avec la planète qui a suivi a été tellement violent qu’il faudra 2 ou 3 heures de réparations avant qu’il reprenne les airs. Illustration en images…

  • Test moteur

    Voila les premiers résultats obtenu au banc

  • FunJet Carnet de vol 01

    Jour 01 30/11/2007

    les trois premiers vols

    – Hélice APC 6×4
    – problème de réglage ailerons trop relevés (5 mm) au décollage impossible de les baisser en vol
    – derniers vol limite car très sombre

    Jour 02 01/12/2007

    4 vols

    – Hélice APC 5.5×4.5
    – réglages meilleurs mais ailerons toujours légèrement en haut (2 mm)
    – les accus bleus ne délivre plus que 1300 avant al coupure
    – sur les accus violets un est mort 800 mAh sur 2200 avant la coupure
    – l’autre marche bien 2050 délivré

    Jour 3

    Un seul vol par temps très venteux

    Jour 4 09/02/2008

    2 vols

    différence visible entre un accus HXT 2200 et un accus PQ 2200

    la tension chute a 9.2V pour le HXT et seulement a 10.8V pour le PQ


    10 vols en 4 journées


    Jour 5 10/02/2008

    2 autres vols, la différence entre l’accus HXT et le PQ est très net

    Jour 6 16/02/2008

    Jour 7 17/02/2008

    1 vol avec une APC 5.1×4.5

    Jour 8 23/02/2008

    3 vols

    2 avec PQ 2200

    1 avec HXT 2200 violet A

    5.25x6.25

    6x4 2° vol

    Jour 9 23/02/2008

    2 vols PQ 2200 fin bizarre a surveiller

    + crash avec HXT 2200


    20 vols en 9 journées


    La suite dans Carnet de vol 02

  • Samedi 1 décembre 2007

    Quelques plantages à signaler aujourd’hui :

    – plantage de la météo : il devait faire mauvais temps , en fait il faisait beau …

    – petit plantage de Marc D qui perd son aile ( comme le pronom ! ) lors de l’atterrissage

    – petit plantage de Vincent qui se pose bien avant la piste ,résultat : il est obligé de recoller son moteur avec du scotch !

    – gros plantage de Thomas et Vincent

  • Samedi 1er décembre 2007 : collision en vol

    Aaahhh !!! Quel bonheur… Rien de tel qu’une petite collision en vol pour terminer la journée ! Thomas, je pense qu’on volait trop près l’un de l’autre. Résultat : deux barons rouges au tapis. Un vrai régal… Illustration en images.

  • Samedi 24 novembre 2007

    Rien de particulier à signaler , à part la casse de la dérive de l’avion école suite à une interférence avec une chaussure…