Catégorie : 2007

Par cette première belle journée d’été, le point pilote était parfois bien occupé. Mais que font toutes ces personnes avec leur antenne levée et la tête en l’air. La pêche est ouverte !…

Tant pis pour eux mais finalement merci à eux ! « Eux » ce sont tous ceux qui ne sont pas venus au terrain ce samedi 28 juillet. Annette nous avait pourtant gentillement préparé de délicieuses crêpes qui avaient un goût de « reviens-y ». Merci encore à Annette et toutes nos félicitations. Bien sûr tous nos encouragements également pour la prochaine fois ! Pour les vols, rien à noter puisque Gilbert n’a pas volé, pour cause de « psychologie excessive »…

Eh oui , c’est la fête : superbe météo , pas trop de vent et quasiment pas de crash .
Bravo à Gilbert qui a volé un après-midi entièr et qui ramène son avion en parfait état de vol chez lui . Il risque fort de s’ennuyer la semaine qui vient .
Notre Président était moins concentré que d’habitude , il a tenté de faire voler son Skymaster avec la cmd d’ailerons inversée …
Le Big Lift a largué le planeur à Ludo . Mais le planeur a aussi largué son aile : résultat , retour rapide vers la planète…
Un pilote (illustre) a même fait une très courte sieste.

Gilbert a encore brisé son avion en mousse . Il s’agit donc bien d’un  » non événement  » ( un  » vrai  » événement c’est quand il ne casse rien …)

Récit en images :

1) Gilbert prêt à décoller , mais où donc est son émetteur ???

2) Bon début de vol

3) Bon crash également

4) Origine du crash : dixit le pilote , le moteur aurait perdu son axe . On connaît la chanson ,  » il est libre l’axe , il y en a même qui l’ on vu voler  » . En mécanique , un axe ça s’appelle aussi un arbre . Gilbert aurait-il des problèmes avec les arbres ????

5 ) Véritable cause du crash : Gilbert utilise un émetteur ultra-miniature qu’il faut cacher dans le dos car la fréquence 1664 Mhz n’est pas homologuée .

1) 16 h 17 : avant de décoller il faut toujours faire le plein

2)Deuxième vol de l’après-midi du AT6 de Christian . Le OS 120 tourne à merveille , il a retrouvé sa pleine puissance .

3)Et hop , c’est parti pour une vrille vertigineuse

4) 16 h 37 : après une vrille quasi interminable , superbe crash !!!!

5) La batterie n’est pas en cause , elle est parfaitement fixée sur son support

6) Le moteur est intact

7) Pas même une rayure sur l’émetteur !

Quels enseignements tirer de cet événement ??

a) Christian est à nouveau en course pour la  » vrille d’or  » On ne peut que l’encourager . Bravo !!

b) Le  » Grimbergen effect  » est maximum après exactement 20 minutes … à retenir

Christian se remet au thermique (au modélisme donc !), Maxime & Quentin continuent leur entraînement intensif sur l’avion école, Jean-Phi se remet au modélisme, Jean-Marie ressort son pinceau magique et… Thomas et Gilbert nous ont lâchement abandonnés ! Illustration en images…

Si si c’est du dépron !

et tout les plan sont disponible sur le site ci dessus

voir aussi les détails de la construction

Le voilà prêt pour le vol de nuit. Après le formidable « touch and poteau » de Yannick, il a fallu refaire une petite santé à mon Baron. C’est chose faite. Illustration en images (dans ma précipitation, j’ai juste augmenté l’envergure de mon aile en ajoutant une nervure… oups !).