Catégorie : 2008

Calmato sport équipé d’un 4t 52OS

Samedi 22

Jean Philippe rode son moteur, mais impossible de voler, il y a un vent impressionnant

Marc arrive après et ne sortira pas son bizut non plus

La FunJet a quand même volé, sur place et marche arrière possible

Dimanche 23

– Jean Philippe a volé avec son Bizut
– Alex a volé avec son SkyMaster

et moi j’ai volé avec la FunJet et le TwinStar

débriefing des vols dans le carnet de vol FunJet ou TwinStar

vols précédents : Carnet de vol 01

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20 vols en 9 journées

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Samedi 15 mars 2008

La réparation a été faite à la cyano

malgré mes craintes elle est repartie bien droit et l’aile ne semble pas souffrir de vrillage

le récepteur a été changé, aucun problème lors de cet deux vols, ils ont l’air très bien ces BERG

l’hélice 6×5.5 ne semble pas donner plus de vitesse, d’ailleurs la conso n’est pas plus élevé toujours aux alentours de 25A ?!

faut que j’essaye une 8×8 avec un outrunner

une perte d’hélice en plein vol et un atterrissage au pied 🙂 heureusement qu’elle plane bien

Samedi 22 mars 2008

2 vols avec un un vent TRES fort, je ne sais pas si j’avais déjà volé avec un tel vent, je n’ai pas osser sortir le TwinStar mais la FunJet c’est très bien comporté par ce temps, le vent ne l’a pas génée

dimanche 22 mars 2008

3 vols, donc un de 8 minutes avec le PQ 2200 qui a donné 2084 mA 🙂

remarquez l’augmentation de la température de l’accu après l’atterrissage, il n’est plus soufflé par un vent a 4°

la courbe Marron c’est la température en surface de l’accu, en plein courant d’air de refroidissement (Lire les valeurs sur l’axe de droite avec l’ampérage et non à gauche où on trouve les volts)

mais le dernier accus n’a pas voulu débiter les 25A nécessaire, surement trop froid a 20A il coupe 🙁

a noté une figure qui aurait pu mal finir, une avalanche : après une monté verticale j’ai coupé la moteur la funjet c’est alors renversée et a continuée à gigoter dans tous les sens, j’ai dû remettre les gaz et piquer pour reprendre le controle

Samedi 29 mars 2008

2 vols dans avec un temps déplorable, le vent était fort avec des rafales
le vol n’était pas stable

Vendredi 4 avril 2008

4 vols

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33 vols en 14 journées

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Vendredi 11 avril 2008

un vol PQ 2200

atterrissage trop rapide elle c’est retournée une dérive est légèrement abimée

Samedi 12 avril 2008

3 vols

– PQ2200
– HXT 2200 A violet
– HXT 2200 A Bleu

Dimache 13 avril 2008

1 vol PQ 2200

Vendredi 18 avril 2008

Test de vol avec un nouveau moteur théoriquement pas très adapté à la fun jet : un outrunner de 80g avec un KV de 1100, c’est le même que j’utilise sur mon twinstar avec de 8×6

en fait le KV de celui ci est plus près de 1200

EDIT : A NE SURTOUT PAS FAIRE LE LANCER EST TROP DANGEUREUX

vu la taille de l’hélice je tente un lancer sans moteur, mauvaise idée avec le vent elle se retourne directe, j’ai a peine le temps de la remettre a plat avant l’impact

Deuxième tentative lancé franc puis mis de gaz légère par peur du couple, mauvaise idée elle ne prends pas asser de vitesse et ne remontera pas : une 8×8 cassé

je change pour une 9×6, décollage avec 3/4 de gaz et les grands débattement pour la rattraper plus vite, ce coup c’est parti la puissance et là, montée verticale sans fin possible mais la vitesse est moyenne

Samedi 19 avril 2008

J’ai retrouvé une 8×8 deux vols avec le PQ 2200 3S et l’HXT violet 2200 3S, la consommation est aux alentours de 20A, la funjet est très agréable ainsi, une vitesse importante presque autant qu’avec le inruuner et la 5.5×4.5 mais il est possible de monter sans faiblir c’est très agréable

faut que je mesure la consommation exacte (on est a la limite du moteur) mais elle est moins importante qu’avec le inrunner et le vol est tout aussi agréable

seul « inconvénient » on ne l »entend plus couiner

EDIT : A NE SURTOUT PAS FAIRE LE LANCER EST TROP DANGEUREUX

Dimanche 20 avril 2008

deux vols avec deux accus en parallèles le PQ 2200 et le PQ 1800, toujours avec la 8×8

Record d’altitude battu 😉 elle a disparue dans les nuages 2 secondes apres une telle montée que l’on l’a distingué a peine

ensuite on coupe toute et on la laisse piquer verticalement vert la planete pendant plusieurs secondes 🙂

IMPRESSIONNANT

Jeudi 24 avril 2008

2 vols chargé avec 2 x PQ 1800, toujours avec la 8×8, mesure de conso effectuée : 18 A seulement 🙂

Aujourd’hui j’ai battu mon record

j’ai volé avec 4 avions différents

– L’aigle

un peu chahuté avec le vent, il m’a paru un peu instable, il a voler avec deux vieux accus HXT 1000 et un nouveau PQ 1800

– L’acromaster

un vol avec le PQ 2200 toujours aussi nerveux, le vol tranche tiens avec les petit débattement ! attention les grands sont gigantesques

– La FunJet

1 vol avec un HXT 2200

1 vol avec un PQ 1800 + un accus de réception pour l’équilibrage avec cable Y et diode pour l’utiliser quand même

a noter une perte d’hélice en vol au dessus de la piste vite retrouvé par Dominique

– Le TwinStar

j’ai fini l’accus qui avait servi dans l’acromaster car les autres ne rentraient pas, faut que je revois l’installation de accus

Un accu PQ 2200 a moité vide a quand meme permis de faire de beaux passages pour prendre ces photos

a noter une coupure BEC qui a arrêté un seul moteur

Voila les photos des vols, avec mon père et Joël aux commandes

Une journée volable, la météo a encore raconté n’importe quoi

Les photos

Samedi 15 mars 2008 : 1er vol du Baron magnifiquement construit par Bernard

Après un petit rodage au sol , direction le ciel : rien à retoucher , ça vole à merveille !!

Conformément au règlement intérieur de l’ AMA et conformément aux bonnes habitudes , … vivement vendredi !

Apres les PicooZ ces mini hélico électriques au pilotage limité
voila les avions de moins de 20 grammes qui passent toutes les figure de voltige même3D !!

voltige avec 17g

World’s Smallest 3D RC Model? – Funny video clips are a click away

Essayer de deviner la taille de ce cesna

avec l’electronique ce dernier on peut faire des micro voltigeurs

sur Picasa

Peinture Formosa PAF