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Super temps et… Super Patrice !

Ajoutons le « making-off » de ce reportage, vu du ciel :

https://www.youtube.com/watch?v=tnI9aV51U7U

Après sa tournée mondiale de fin d’année, le père Joël est de retour de Patagonie, attiré par le froid sibérien qui envahit notre terrain. Admirons l’artiste…

Patrice, seul sur la piste de l’AMA enneigée…

En cas de doute maintenez votre altitude ou bien montez.
Aucun avion n’est jamais entré an collision avec le ciel, mais plusieurs sont déjà entrés en collision avec le sol.

On définit un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé.

Si vous atterrissez et que vous devez mettre plein gaz pour revenir c’est que vous avez oublié de sortir le train d’atterrissage.

Si tu croises une taupe c’est que tu volais trop bas.

L’hélice n’est qu’un gros ventilateur, c’est quand elle s’arrête que le pilote transpire.

Tous les avions sont à trains rentrant, mais pour certains il faut se poser plus forts.

Mieux vaut un pilote plein qu’un réservoir vide.

Mieux vaut être au sol et avoir envie d’être en l’air que d’être en l’air et d’avoir envie d’être au sol.

La théorie c’est quand ça ne marche pas mais on sait pourquoi et la pratique c’est quand ça marche mais on sait pas pourquoi !

Si ça marche sur le papier tu auras l’air con sur le terrain.

Le pilotage c’est comme se récurer le nez, tous est dans le doigté.

Quand l’horizon n’est pas net reste à la buvette.

Plus tu voles bas moins tu tombes de haut.

En cas de doute, monte on à jamais vu personne s’écraser contre un nuage.

En théorie aérodynamiquement le bourdon ne peut pas voler mais il ne le sait pas alors il vole quand même.

S’amuser nuit gravement à l’ennui !

On dit plus c’est gros mieux ça vole, ben y a rien à faire mon canapé y vole pas !

L’atterrissage reste ma figure préféré, j’essaie toujours d’en caser un par vol !

L’échec lors d’un atterrissage raté n’est bien souvent dû qu’à une absence de réussite.

Quelques aéromodélistes se sont laissés tenter par une session de vol ce week-end, en voici quelques images.

Et aussi des photos:

https://photos.app.goo.gl/qJ3FLgn82ZUppHk26

Et une autre video :

Pour bien démarrer l’Année 2021, nous tenons à remercier les nombreux modélistes qui, courageusement, ont su renoncer à se masser sur le terrain ce samedi afin d’éviter un nouveau cluster. Juste deux fadas donc, pour affoler les faisans et les lapins du coin.

Nous souhaitons une excellente année aux AMA-teurs ainsi qu’aux visiteurs de notre site internet. En espérant que l’atelier puisse ré-ouvrir en 2021 et que les courageux constructeurs (nous avons les noms) puissent poursuivre leurs réalisations ou en commencer de nouvelles…

Temps couvert mais parfaitement « volable ». Quelques pilotes masqués ont volé et quelques pilotes masqués ont regardé en gardant les mains dans les poches. Un petit nettoyage s’imposait car on vole mieux sur un point pilote propre !

Des photos prises par le balayeur de l’ AMA :

https://photos.app.goo.gl/KbNTrpuHgB4Dy2Vq6

Et aussi une petite vidéo faite par Vincent:

Voici de belles photos, prises le samedi 28 novembre 2020 sur notre terrain. Elles ont été réalisées par l’espion de Mériel dont nous ne pouvons pas révéler l’identité en raison du RGPD (https://www.cnil.fr/fr/comprendre-le-rgpd)…

Voici l’état d’avancement de mon 2ème Superfilochard en date du 29 novembre 2020. Sa construction a débuté le 20 mai 2019, soit près de 15 ans après la mise en vol du 1er. Il reste un peu de boulot…