Apres les PicooZ ces mini hélico électriques au pilotage limité
voila les avions de moins de 20 grammes qui passent toutes les figure de voltige même3D !!
avec l’electronique ce dernier on peut faire des micro voltigeurs
voila de quoi est capable un Acromaster (ou plutot un bon pilote)
cela laisse reveur :
après l’aigle, ce jeudi j’ai testé l’acromaster avec son nouvel équipement
j’ai mis une 10×5 car la 11×5.5 semblais consommer trop au banc
l’avion est nerveux mais vol très lentement c’est impressionnant
il semblais mal équilibré, peut être trop arrière mais les tests de décrochage n’ont pas montré de comportement vicieux
j’ai pu tester quelques acrobaties :
– monté verticale en tonneaux (la puissance est là 🙂
– cercle en tonneaux
– vol tranche, Ca tiens !!
– looping de 1m de rayon
– looping de 50m de rayon
par contre le bâtis moteur ne semble ne pas supporter la puissance, il vibre dès que l’on dépasse mi-watt 🙁
prochain test avec une 11×5.5 et un ciel moins chargé
– Moteur KD 36-16M Brushless Outrunner 1050Kv
– Controleur HXT 36A
– Servos profondeur dérive WayPoint MG 15
– Servos ailerons WayPoint 8.4
– Accus PolyQuest 3S 2200
– Hélice 11×5.5
Voila un équipement complet pour 50$ soit 35€
ce qui fait l’aigle Ready To Fly à 45 + 35 = 80€
La peinture pas encore sèche et entre deux averses j’ai réussi aujourd’hui a faire voler cet aigle
et bien c’est au delà de mes espérances
– il monte rapidement plein watt pour seulement 8A
– il plane très bien
– il ne décroche pas
– il est très maniable et stable, inutile d’ajouter des ailerons
– le vol peut être très lent
– et il ne craint pas trop le vent
un avion tranquille et sympathique
mon père l’a apprécier
dès qu’il a le temps il en fait un il m’a dit 😉
n’ayant plus la doc voila la méthode retrouvée grâce au scan ci dessous
– Allumer l’émetteur
– Mettre les Gaz a fond
– brancher l’accu
– 5 secondes après le premier bip une série de 4 bip court ce fait entendre
on est en mode programmation
ensuite
les BIP indiquent la tension en Volt
– 4.5
– 5.0
– 6.0
– 7.2
– 8.4
– 9.0
– 11.1
– 12.0
– no brake
– BRAKE
la notice semble inverser le timming car préconise 4-10° pour les 12 poles et + !
– 4-10°
– 10-20°
– 20-30°
– coupure franche
– réduire la puissance
