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Jean-Marie décide de se débarrasser de son Facile et Maxime décide de mettre son Baron en vol pour la première fois. Félicitations à tous les deux et merci pour le spectacle !

débriefing des vols du week end

y’avait personne au terrain

samedi

– pas mal de vent, très gris
– j’ai volé avec l’EG pour tester la conso en vol avec mon micropower (voir les résultats )
– quelques frayeur avec la clef lesté, l’EG ne supporte pas les survitesses, en cours d’un piqué plus rien n’a repondu, ni profondeur ni aileron faut attendre qu’il se redresse seul et atténue sa vitesse avant de reprendre le contrôle !
– j’arrête donc les passages en sifflant avec l’EG, on verra avec une machine plus adapté plus tard

dimanche

Énormément de vent, impossible de mettre un baron en l’air,mon carton c’est envolé mais pas grave le TS2 a bien volé, y’avait même un peu de soleil et un début d’arc en ciel

j’ai volé avec le TS2 également avec le micropower embarqué graphique du vol dispo sur son carnet de vol
le TS2 faisait du sur place a mi gaz !!

la pluie m’a chassé avant le 2° vol, j’ai pu tester que mon TS2 rentre entier dans le coffre

déroulement des tests:

– branchement
– plein gaz au sol 3 secondes
– puis monté plein watt d’environ 30s

Ce que l’on peut remarquer sur ces graphiques :

sur les 4 premiers :
– les accus bleus qui ont 6 mois ont déjà moins de peche que les violets qui ont 7 charges
– la conso en vol est 10% inférieure a celle obtenue au sol immobile
– la tension mets 30s a remonter après coupure du moteur

sur le dernier graph
– les accus sont des plus en plus performant car leur temperature augmente
– la conso varie fortement suivant l’angle de monté (test de « montagne russe » a la fin des montés)

Ce sont de véritables cartes intéractives, vous pouvez zommer et vous déplacer dedans !

(suite…)

De passage dans la région , j’ai profité de l’occasion pour voir Christian ( dit le  » lacheur  » ) , notre très jeune retraité exilé dans le sud.

Je dois dire qu’il se porte à merveille .

Il pratique le modélisme très activement . A peine installé , il a déjà construit un avion avec du véritable balsa et équipé d’un véritable moteur !
( cf photos )

Il a aussi trouvé un nouveau club avec un superbe terrain ( piste en dur et paysage splendide ) .
Il ne consulte plus la météo avant de partir voler car le ciel est toujours bleu azur .

Bref , ça roule pour lui !

Christian m’ a chargé de vous passer le bonjour .

PS : il serait évidemment très content si nous venions lui rendre visite ( je crois qu’il maintient en permanence une caisse de terrain à la bonne température… )

Voila une petite vidéo de l’Easy Glider de Fred

la bestiole est dur a filmer car bougrement rapide
cela est du a 300 gr de tige filtée dans la clé d’aile
ce qui augmente énormement sa vitesse

on l’entend bien, ça siffle comme une balle

équipement pour le test
– hélice APC E 5×5
– moteur X-Power XA 2815/3
– accus Hot Lips 2200 mAh 3S1P 16C

Première mesure plein pot au sol (image test au puissance au sol)
– la mélodie de départ consomme jusqu’a 3 Amp ! 6mAh en tout
– plein pot la tension chute a 9.6V et l’ampérage monte a 30.6

puis un petit vol (image vol du 04 11 2007)
– 27A max soit 10% de moins qu’au sol
– la tension continue de diminuer pendant les phases de plein watt
– l’ampérage décroit alors parallèlement
– après la coupure monteur la tension de l’accu remonte tout doucement