Pas encore un temps à mettre le short !
Les événements du jour:
– le point pilote est parfaitement propre
– il n’y a pas de phoques en bout de piste
– il reste de très nombreux trous à reboucher, il faut donc bien viser à l’atterrissage…
– Super Patrice a réussi à démarrer son moteur avec un démarreur qui a démarré une fois alimenté avec la batterie de sa voiture
Quelques images sur le lien:
Aujourd’hui c’est le retour du printemps. C’est aussi le retour d’Antoine et de Sébastien…
Admirez :
Et quelques décollages et atterrissages (ou tentatives..).
Retour de super Maxence. Félicitations et bravo pour les beaux vols !
Retour de super Côme et de super Eric, hélas sans avion(s)…
Retour du super drône bourdon de Jean-Pierre. Nous attendons la video.
Retour de… Ah non, visiblement Alex a désormais une préférence pour les supers phoques de la baie de somme…
Retour du Superfilochard de Joël, toujours fidèle. Superbe avion, un régal à piloter ! (merci Joël)
Toujours fidèle, Bernard n’a pas pu voler avec son Baron mais il a volé avec son super drône moucheron. Nous attendons la video.
Toujours fidèle, Georges est présent avec son fauteuil.
Toujours fidèle, Pierre est présent avec sa fille et son fauteuil.
Et pour finir, un grand merci à Joël pour le super défrichage réalisé en bout de piste. Nous attendons la video.
Et quelques images de plus pour compléter:
https://www.youtube.com/watch?v=UkZuZdWzelM
Et aussi quelques images prises par celui qui était de retour…lundi :
Super temps et… Super Patrice !
Ajoutons le « making-off » de ce reportage, vu du ciel :
https://www.youtube.com/watch?v=tnI9aV51U7U
Après sa tournée mondiale de fin d’année, le père Joël est de retour de Patagonie, attiré par le froid sibérien qui envahit notre terrain. Admirons l’artiste…
En cas de doute maintenez votre altitude ou bien montez.
Aucun avion n’est jamais entré an collision avec le ciel, mais plusieurs sont déjà entrés en collision avec le sol.
On définit un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé.
Si vous atterrissez et que vous devez mettre plein gaz pour revenir c’est que vous avez oublié de sortir le train d’atterrissage.
Si tu croises une taupe c’est que tu volais trop bas.
L’hélice n’est qu’un gros ventilateur, c’est quand elle s’arrête que le pilote transpire.
Tous les avions sont à trains rentrant, mais pour certains il faut se poser plus forts.
Mieux vaut un pilote plein qu’un réservoir vide.
Mieux vaut être au sol et avoir envie d’être en l’air que d’être en l’air et d’avoir envie d’être au sol.
La théorie c’est quand ça ne marche pas mais on sait pourquoi et la pratique c’est quand ça marche mais on sait pas pourquoi !
Si ça marche sur le papier tu auras l’air con sur le terrain.
Le pilotage c’est comme se récurer le nez, tous est dans le doigté.
Quand l’horizon n’est pas net reste à la buvette.
Plus tu voles bas moins tu tombes de haut.
En cas de doute, monte on à jamais vu personne s’écraser contre un nuage.
En théorie aérodynamiquement le bourdon ne peut pas voler mais il ne le sait pas alors il vole quand même.
S’amuser nuit gravement à l’ennui !
On dit plus c’est gros mieux ça vole, ben y a rien à faire mon canapé y vole pas !
L’atterrissage reste ma figure préféré, j’essaie toujours d’en caser un par vol !
L’échec lors d’un atterrissage raté n’est bien souvent dû qu’à une absence de réussite.
Quelques aéromodélistes se sont laissés tenter par une session de vol ce week-end, en voici quelques images.
Et aussi des photos:
https://photos.app.goo.gl/qJ3FLgn82ZUppHk26
Et une autre video :
Pour bien démarrer l’Année 2021, nous tenons à remercier les nombreux modélistes qui, courageusement, ont su renoncer à se masser sur le terrain ce samedi afin d’éviter un nouveau cluster. Juste deux fadas donc, pour affoler les faisans et les lapins du coin.
