Il y avait quand-même quelques avions en l’air ce samedi.
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Samedi 12 avril 2008
Faits marquants de cette journée de vol :
– Yann ( eh oui , encore lui ) plante ses turbines en plein champ , un peu de colle matin , midi et soir et ça devrait repartir …
– Denis plante son polystyrène en plein champ , paraît-il suite à une panne de servo ( ou de cerveau ?) . La prescription : un peu de colle
– Jean-Marie fait du hors piste et ramasse son magnifique Baron dans les hautes herbes . La prescription : rien , car Dieu ne casse pas
– Bernard ,Dominique et Jules poursuivent l’entraînement au pilotage
– Mention très spéciale pour notre Président :retour au terrain après une longue période d’absence . Bilan : il arrive toujours à piloter un Skymaster à la perfection mais quand il s’agit de décoller un Baron , c’est une autre histoire !!! La prescription : 12h de simulateur chaque jour de la semaine .
– Crash du Baron ( quasi neuf ) de Bernard qui a eu l’imprudence de confier son avion au Président … Pour Bernard , le remède sera également la colle …
– Par peur d’une grâve pénurie d’adhésifs au sein du club , les autres pilotes n’ont pas osé casser .
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Météo Samedi 12 avril
Voila les données météos du jour
– 14h06 Alex vole sous la pluie
– 14h11 Le point pilote est humide
– 15h06 le soleil réapparait
– 15h10 le point pilote est sec
– 17h36 la pluie revientLes photos sortent de mon téléphone K750i
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Dimanche 6 avril 2008
Météo très capricieuse mais parfaitement volable entre deux averses et deux rafales de vent …
– RAS pour les turbines à Yann
– Bernard a d’ abord tenté l’excuse n° 22 : je ne peux pas voler car j’ai oublié mon aile … , ensuite , il était à 2 doigts de » manquer de pot » ! ( vis de fixation non serrées , merci au tuyau souple en sortie d’échappement )
– Arrêt des vols juste avant les chutes…de neige .
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Week End de Paques
Samedi 22
Jean Philippe rode son moteur, mais impossible de voler, il y a un vent impressionnant
Marc arrive après et ne sortira pas son bizut non plus
La FunJet a quand même volé, sur place et marche arrière possible
Dimanche 23
– Jean Philippe a volé avec son Bizut
– Alex a volé avec son SkyMasteret moi j’ai volé avec la FunJet et le TwinStar
débriefing des vols dans le carnet de vol FunJet ou TwinStar
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FunJet Carnet de vol 02
vols précédents : Carnet de vol 01
20 vols en 9 journées
Samedi 15 mars 2008
La réparation a été faite à la cyano
malgré mes craintes elle est repartie bien droit et l’aile ne semble pas souffrir de vrillage
le récepteur a été changé, aucun problème lors de cet deux vols, ils ont l’air très bien ces BERG
l’hélice 6×5.5 ne semble pas donner plus de vitesse, d’ailleurs la conso n’est pas plus élevé toujours aux alentours de 25A ?!
faut que j’essaye une 8×8 avec un outrunner
une perte d’hélice en plein vol et un atterrissage au pied 🙂 heureusement qu’elle plane bien
Samedi 22 mars 2008
2 vols avec un un vent TRES fort, je ne sais pas si j’avais déjà volé avec un tel vent, je n’ai pas osser sortir le TwinStar mais la FunJet c’est très bien comporté par ce temps, le vent ne l’a pas génée
dimanche 22 mars 2008
3 vols, donc un de 8 minutes avec le PQ 2200 qui a donné 2084 mA 🙂
remarquez l’augmentation de la température de l’accu après l’atterrissage, il n’est plus soufflé par un vent a 4°
la courbe Marron c’est la température en surface de l’accu, en plein courant d’air de refroidissement (Lire les valeurs sur l’axe de droite avec l’ampérage et non à gauche où on trouve les volts)
mais le dernier accus n’a pas voulu débiter les 25A nécessaire, surement trop froid a 20A il coupe 🙁
a noté une figure qui aurait pu mal finir, une avalanche : après une monté verticale j’ai coupé la moteur la funjet c’est alors renversée et a continuée à gigoter dans tous les sens, j’ai dû remettre les gaz et piquer pour reprendre le controle
Samedi 29 mars 2008
2 vols dans avec un temps déplorable, le vent était fort avec des rafales
le vol n’était pas stableVendredi 4 avril 2008
4 vols
33 vols en 14 journées
Vendredi 11 avril 2008
un vol PQ 2200
atterrissage trop rapide elle c’est retournée une dérive est légèrement abimée
Samedi 12 avril 2008
3 vols
– PQ2200
– HXT 2200 A violet
– HXT 2200 A BleuDimache 13 avril 2008
1 vol PQ 2200
Vendredi 18 avril 2008
Test de vol avec un nouveau moteur théoriquement pas très adapté à la fun jet : un outrunner de 80g avec un KV de 1100, c’est le même que j’utilise sur mon twinstar avec de 8×6
en fait le KV de celui ci est plus près de 1200
EDIT : A NE SURTOUT PAS FAIRE LE LANCER EST TROP DANGEUREUX
vu la taille de l’hélice je tente un lancer sans moteur, mauvaise idée avec le vent elle se retourne directe, j’ai a peine le temps de la remettre a plat avant l’impact
Deuxième tentative lancé franc puis mis de gaz légère par peur du couple, mauvaise idée elle ne prends pas asser de vitesse et ne remontera pas : une 8×8 cassé
je change pour une 9×6, décollage avec 3/4 de gaz et les grands débattement pour la rattraper plus vite, ce coup c’est parti la puissance et là, montée verticale sans fin possible mais la vitesse est moyenne
Samedi 19 avril 2008
J’ai retrouvé une 8×8 deux vols avec le PQ 2200 3S et l’HXT violet 2200 3S, la consommation est aux alentours de 20A, la funjet est très agréable ainsi, une vitesse importante presque autant qu’avec le inruuner et la 5.5×4.5 mais il est possible de monter sans faiblir c’est très agréable
faut que je mesure la consommation exacte (on est a la limite du moteur) mais elle est moins importante qu’avec le inrunner et le vol est tout aussi agréable
seul « inconvénient » on ne l »entend plus couiner
EDIT : A NE SURTOUT PAS FAIRE LE LANCER EST TROP DANGEUREUX
Dimanche 20 avril 2008
deux vols avec deux accus en parallèles le PQ 2200 et le PQ 1800, toujours avec la 8×8
Record d’altitude battu 😉 elle a disparue dans les nuages 2 secondes apres une telle montée que l’on l’a distingué a peine
ensuite on coupe toute et on la laisse piquer verticalement vert la planete pendant plusieurs secondes 🙂
IMPRESSIONNANT
Jeudi 24 avril 2008
2 vols chargé avec 2 x PQ 1800, toujours avec la 8×8, mesure de conso effectuée : 18 A seulement 🙂
