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après l’aigle, ce jeudi j’ai testé l’acromaster avec son nouvel équipement

j’ai mis une 10×5 car la 11×5.5 semblais consommer trop au banc

l’avion est nerveux mais vol très lentement c’est impressionnant

il semblais mal équilibré, peut être trop arrière mais les tests de décrochage n’ont pas montré de comportement vicieux

j’ai pu tester quelques acrobaties :
– monté verticale en tonneaux (la puissance est là 🙂
– cercle en tonneaux
– vol tranche, Ca tiens !!
– looping de 1m de rayon
– looping de 50m de rayon

par contre le bâtis moteur ne semble ne pas supporter la puissance, il vibre dès que l’on dépasse mi-watt 🙁

prochain test avec une 11×5.5 et un ciel moins chargé

– Moteur KD 36-16M Brushless Outrunner 1050Kv
– Controleur HXT 36A
– Servos profondeur dérive WayPoint MG 15
– Servos ailerons WayPoint 8.4
– Accus PolyQuest 3S 2200
– Hélice 11×5.5

Voila un équipement complet pour 50$ soit 35€

ce qui fait l’aigle Ready To Fly à 45 + 35 = 80€

(suite…)

Premier vol Jeudi 6 mars 2008

La peinture pas encore sèche et entre deux averses j’ai réussi aujourd’hui a faire voler cet aigle

et bien c’est au delà de mes espérances
– il monte rapidement plein watt pour seulement 8A
– il plane très bien
– il ne décroche pas
– il est très maniable et stable, inutile d’ajouter des ailerons
– le vol peut être très lent
– et il ne craint pas trop le vent

un avion tranquille et sympathique

mon père l’a apprécier
dès qu’il a le temps il en fait un il m’a dit 😉

n’ayant plus la doc voila la méthode retrouvée grâce au scan ci dessous

– Allumer l’émetteur
– Mettre les Gaz a fond
– brancher l’accu
– 5 secondes après le premier bip une série de 4 bip court ce fait entendre

on est en mode programmation

ensuite

premier BIP – réglage de la tension de coupure

les BIP indiquent la tension en Volt

– 4.5
– 5.0
– 6.0
– 7.2
– 8.4
– 9.0
– 11.1
– 12.0

deuxième BIP – réglage du frein

– no brake
– BRAKE

troisième BIP – réglage du timming

la notice semble inverser le timming car préconise 4-10° pour les 12 poles et + !

– 4-10°
– 10-20°
– 20-30°

quatrième BIP – réglage du type de coupure

– coupure franche
– réduire la puissance

cinquième BIP – ?? remise a zéro des réglages

Moteurs adaptés a une FunJet

(suite…)

Comme nous le disons souvent à l’AMA, rien de tel qu’une poignée de fainéants qui se met au boulot ! Merci donc à tous ceux qui ont participé, ce premier samedi du mois de mars, à l’entretien de notre terrain et à l’aménagement de notre futur « coin BBQ ». Ce fût une journée très agréable, malgré une psychologie élevée. Le récit en images…

Entretien terrain – 01-03-08

photos alex entretien terrain 01-03-08_1

articles de chez HobbyCity

(suite…)

voila la bête est prête pour samedi prochain

liens internet
– Construction pas à pas
– Tout plein de réalisations
– une belle peinture

Dimanche 24/02/08

vent très turbulent

pendant l’approche finale une rafale, un top radio ou les deux on précipiter la funjet dans le champ

– fuselage cassé : facile a recoller
– un petit bout d’aile cassé : très facile a recoller
– ailes déformées : problème plus embêtant

va falloir retordre tout ca mais vu le vrillage je doute qu’elle revole droit !