Ca avance ! Les premiers vols sont pour bientôt !
Il me reste à trouver des roues et à fixer le servos de direction.
L’aile est un cert volant, je ne sais pas encore si ça va voler, ce sera la surprise !
Blog
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Construction d’un ULM pendulaire
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Le Terrain
Ce matin vers 9h30 en revenant de Méru je suis passé voir l’état du terrain et bien il était tout blanc ( non ne révez pas ce n’était pas de la neige ), j’ai d’ailleurs fait quelques photos.
J’avais garé ma voiture devant la barrière en laissant les warnings car j’avais la flemme de l’ouvrir. Dans le chemin en retournant à ma voiture quelle ne fut pas ma surprise de voir un gendarme l’autre attendait à coté de la voiture. Ils venaient voir ce que je faisais. Après les explications d’usage qui se sont fort bien passé, avec ces deux gendarmes courtois, ils sont repartis.
C’est quand même sympa de voir que les gendarmes gardent un oeil sur notre terrain.
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Samedi 15 décembre 2007 : collision en vol
Quand l’avion école, piloté par Dimitri & Vincent, rencontre l’avion de Maxime, piloté par Maxime… cela fait quelques dégâts. L’avion école a toutefois pu se poser sans probléme et a même pu redécoler après avoir subi une réparation de fortune. Quant à l’avion de Maxime, dont l’aile a été découpée en l’air, le choc avec la planète qui a suivi a été tellement violent qu’il faudra 2 ou 3 heures de réparations avant qu’il reprenne les airs. Illustration en images…
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FunJet Carnet de vol 01
Jour 01 30/11/2007
les trois premiers vols
– Hélice APC 6×4
– problème de réglage ailerons trop relevés (5 mm) au décollage impossible de les baisser en vol
– derniers vol limite car très sombreJour 02 01/12/2007
4 vols
– Hélice APC 5.5×4.5
– réglages meilleurs mais ailerons toujours légèrement en haut (2 mm)
– les accus bleus ne délivre plus que 1300 avant al coupure
– sur les accus violets un est mort 800 mAh sur 2200 avant la coupure
– l’autre marche bien 2050 délivréJour 3
Un seul vol par temps très venteux
Jour 4 09/02/2008
2 vols
différence visible entre un accus HXT 2200 et un accus PQ 2200
la tension chute a 9.2V pour le HXT et seulement a 10.8V pour le PQ
10 vols en 4 journées
Jour 5 10/02/2008
2 autres vols, la différence entre l’accus HXT et le PQ est très net
Jour 6 16/02/2008
Jour 7 17/02/2008
1 vol avec une APC 5.1×4.5
Jour 8 23/02/2008
3 vols
2 avec PQ 2200
1 avec HXT 2200 violet A
Jour 9 23/02/2008
2 vols PQ 2200 fin bizarre a surveiller
+ crash avec HXT 2200
20 vols en 9 journées
La suite dans Carnet de vol 02